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Le son holographique AIRLINE On a TOUT repensé pour la musique et pour VOUS La technologie AIRLINE impacte de façon spectaculaire tant la qualité d'écoute que la façon d'inscrire sans compromis l'enceinte acoustique dans la maison. AIRLINE n'est pas "une enceinte de plus en bois verni" qui encombre le salon et qui n'est tolérée que pour sa "fonction sonore", bien au contraire. AIRLINE contribue à organiser l'espace vital à l'image de chacun sans compromettre l'écoute de la musique au plus haut niveau de qualité pour tous. AIRLINE la meilleure enceinte du monde ? Le défi a consisté à proposer une nouvelle référence en matière d'émotion, d'espace et de transparence, capable de maintenir le même degré de naturel et de transparence à tous les niveaux sonores en tout point de la pièce d'écoute comme au concert. - Nos transducteurs sont utilisés de façon à offrir une limpidité et une instantanéité sans équivalent. - Placées nécessairement contre le mur, les enceintes AIRLINE résolvent le dilemme qui se pose aux amateurs de musique et de très haute fidélité : voir son salon encombré d'enceintes trônant à bonne distance des murs pour éviter une reproduction exagérée des basses et tenter de créer un équilibre sonore en un point et un seul ... dans un fauteuil entre les enceintes et au milieu de la pièce. Tout au contraire, AIRLINE développe une scène sonore holographique naturelle et précise mais surtout accessible pour tous alors même que les auditeurs peuvent se trouver en dehors de l'espace séparant les enceintes. Il n'y a plus "un" point d'écoute privilégié placé sur la ligne à équidistance des enceintes, plus de "sweet spot" comme l'imposent tous les systèmes stereo ou multicanaux passés ou existants. "Se déplacer les yeux fermés devant les AIRLINES et découvrir l'orchestre pivoter tel un objet sonore en 3D complexe et cohérent est une expérience sensorielle saisissante." |
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L'espace vital préservé Les enceintes AIRLINE se positionnement contre le mur arrière, les murs latéraux ou contre une baie vitrée pour développer une image sonore holographique précise et stable, réaliste et naturelle. Dans cette position, l'espace de vie est complètement libéré et en cela, les AIRLINES contribuent aussi à créer le consensus au sein de la maison. Une beauté intemporelle Leur silhouette élancée, intemporelle comme les oeuvres du BAUHAUS, cache en fait un projet extrêmement innovant qui transforme le plaisir d'écouter en une expérience émotionnelle et sensorielle unique. Les AIRLINES peuvent soit imprimer un style moderne soit disparaitre presque complètement derrière un canapé une chaise ou un meuble mi hauteur sans que cela ne nuise à la qualité de la restitution. C'est cette nouvelle proposition sonore et esthétique que nous vous invitons à découvrir, pour vivre la musique enfin autrement. |
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"C'est en rencontrant les AIRLINES que l'on comprend qu'il s'agit d'une invention exceptionnelle. Le design pur et chic magnifie la prouesse technologique et l'émotion de la musique. Oubliez les enceintes traditionnelles. Les AIRLINES trouveront naturellement leur place dans votre vie." |
Lecontoure AIRLINE 400 Signature édition rouge lucide nacré 
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Concepts et Technologies : Forme et architecture
Une ligne d'esprit BAUHAUS La forme des AIRLINES est la première chose que l'on remarque. Leur coffret cylindrique découle directement de sa fonction dans l'esprit Forms Follows Function. Les coffrets classiques sont responsables de nombreux défauts : les faces sont sujettes aux vibrations et les angles créent de multiples points de réflexion de ces vibrations qui ne peuvent s'écouler librement. La planéité et le parallélisme des surfaces favorisent les réflexions parasites des sons connues sous les noms d'effet de bord, de baffle step et d'ondes stationnaires. Leur effet sur la qualité d'écoute est désastreux. En recherchant la forme idéale dépourvue de faces planes ou parallèles, sans assemblage et résistant le mieux aux fortes pressions, la forme cylindrique est apparue parmi les plus intéressantes. Le boomer-médium non bafflé Quand nous avons définitivement adopté la position horizontale du haut-parleur principal, elle s'est naturellement imposée. Dans cette disposition co-axiale, l'émission du haut-parleur de grave/médium n'est perturbée par aucune surface réfléchissante, ni plate ni même courbe; l'effet de baffle, si nuisible à la dispersion du son, est simplement inexistant. Un coffret rigide et inerte Le haut-parleur le plus générateur de vibrations se trouve dans l'axe vertical avec le sol qu'il prend pour référence de son mouvement; aucune vibration du coffret n'est plus possible. Contrairement aux enceintes classiques, la direction des vibrations est celle de la plus grande longueur du coffret. Les vibrations émises par le haut-parleur de grave/médium peuvent alors s'écouler librement sur 92cm, soit toute la hauteur du coffret. Tout au long de ce trajet, l'énergie est absorbée par la paroi cylindrique continue sans rupture dans l'amortissement. Cette paroi courbe de 16mm d'épaisseur, équivalente à un panneau (plat) de plus de 30mm, est composée de fibres continues et amortissantes de pin et de sapin dont la résonnance intrinsèque est non mesurable. Une absence totale de "son de boite" Dans le cas, peu probable, où cette énergie parasite devait être réfléchie à la base de l'enceinte pour remonter jusqu'au chassis du haut-parleur, c'est un trajet de 184cm que le signal aura du parcourir tout en s'affaiblissant progressivement. Dans une enceinte classique cette énergie, émise horizontalement dans un coffret vertical, ne parcourt que la circonférence de l'enceinte dans une ronde sans fin venant perturber l'émission sonore, sous la forme d'intermodulations, de flou et de résonnances contribuant à ce que l'on appelle "le son de boite". Par conception les AIRLINES en sont totalement dépourvues à tous les niveaux d'écoute. Le système émissif Des mesures classiques insuffisantes Dans une enceinte traditionnelle, l'auditeur fait toujours face aux haut-parleurs. Par convention, ces enceintes classiques sont conçues, étudiées, mesurées, analysées et controlées en plaçant un microphone à 1 mètre dans l'axe de leur tweeter. Les courbes de mesure décrivent leur comportement certes avec une grande précision mais dans un espace gros comme une balle de tennis devant elles en oubliant que partout ailleurs, plus bas, plus haut, à droite ou à gauche, la réponse de l'enceinte peut être tout à fait différente et présenter des accidents sur des plages entières du spectre audible. On comprend donc qu'avec de telles mesures comme étalon, il est bien difficile de concevoir puis de décrire le véritable comportement d'une enceinte acoustique qui plus est dans la pièce d'écoute. Des haut-parleurs imparfaits ou mal utilisés ? Les haut-parleurs à membrane conique sont très fiables et durables mais ils sont loin d'être parfaits. L'un des points les plus négligés de leur conception est la façon dont leur émission évolue avec la puissance sonore. Des distorsions mécaniques et non linéaires apparaissent avec l'augmentation du niveau sonore, au rythme des limites mécaniques qu'atteignent leurs éléments et matériaux constitutifs ainsi que leur assemblage. Ces distorsions mécaniques viennent s'ajouter au signal fourni par l'amplificateur et rien ne peut plus les réduire. On constate que ces haut-parleurs offrent tous, sans aucune exception, leur plus grande instabilité en fonction du niveau sonore dans un cône de diffusion qui s'ouvre de + et - 20 degrés dans leur axe émissif. C'est là que les distorsions harmoniques mécaniques sont concentrées. Les premiers modes de torsion et de flexion du cône apparaissent à partir de 100Hz et il en existe une centaine dans la bande passante audible. A chaque mode est associé une coloration et des distorsions, le message sonore est alors rendu brouillon, flou et agressif. Nouvelles questions, nouvelles solutions De ce constat et né notre premier prototype répondant simplement à cette question nouvelle : pourquoi ne pas utiliser les haut-parleurs à cône dans le domaine où ils sont le plus stable en fréquences et le moins pollué par leurs propres distorsions mécaniques? On peut aussi reformuler la proposition de la façon suivante : pourquoi continuer à privilégier l'émission frontale des hauts parleurs alors qu'elle est la plus instable en fréquences et la plus chargée en harmoniques provenant des distorsions mécaniques et pourquoi projeter tous ces défauts à la face des auditeurs? Le boomer-médium à émission verticale C'est ainsi que nous avons placé notre "boomer/médium" horizontalement au sommet de notre coffret cylindrique. Dans cette configuration, l'énergie instable, non linéaire et la plus polluée est émise verticalement et jamais en direction de l'auditeur. Il en résulte une réduction saisissante de la perception des artéfacts, des distorsions et des défauts consécutifs la fragmentation de la membrane. Il en découle une linéarité et une propreté singulière du signal, comme jamais libéré de distorsions et de duretés quel que soit le niveau sonore. A l'écoute on comprend que ce sont ces distorsions mécaniques non linéaires et corrélées au niveau qui sont à l'origine des duretés et de l'effet de "son projeté" des enceintes classiques. Mais la position horizontale du haut-parleur principal a de nombreuses autres conséquences décisives : 1) Une réponse linéaire et constante en tout point d'écoute Quelle que soit la position de l'auditeur dans la pièce par rapport à l'enceinte, la réponse en fréquence reste similaire, dépourvue des accidents qui détimbrent les enceintes classiques. Ceci est tolalement impossible avec les enceintes classiques qui émettent uniquement dans un cône devant elles comme le pinceau lumineux des phares d'une voiture. 2) Des vibrations annulées par l'assise perpendiculaire au sol La façon d'exciter les vibrations d'un coffret, avec l'effet de butée que procure le sol, est tout à fait différent, a fortiori dans notre cas avec un coffret totalement rigide et intrinsèquement inerte. 3) Le boomer relié sans filtrage Du fait que les fréquences les plus élevées sont émises exclusivement verticalement, leur contribution au spectre émis pour l'auditeur est infime et leur filtrage peut être ré-envisagé jusqu'à être supprimé . Le haut-parleur principal est donc connecté directement à la sortie de l'amplificateur, sans aucun composant de filtrage sur le trajet du signal. Ni la phase du signal ni le comportement sur les signaux transitoires ne sont donc affectés. 4) Les axes grave / aigu orthogonaux annulent toute intermodulation Les fréquences aigues sont reproduites par le second haut-parleur, le tweeter . Naturellement, comme tout haut-parleur, sa réponse devient plus directive avec l'élévation en fréquence. Pour cette raison, et afin de conserver la plus grande finesse de reproduction possible, son axe d'émission est classique, disons presque horizontal. Il en découle que, les deux haut-parleurs ayant leurs axes d'émission placés orthogonalement, le boomer, le plus perturbateur, agissant verticalement ne vient jamais perturber le plus sensible, le tweeter, sur son axe horizontal. L'importance de ce dernier point est d'autant plus frappante quand on mesure l'échelle des phénomènes qui sont en jeu dans un tweeter. Si à la puissance maximum, sa membrane se déplace de moins d'un dixième de millimètre, la majorité de son travail réside dans des déplacements de l'ordre du centième (pour 40dB de dynamique) et du millième (pour 60dB de dynamique) soit le 1/10 eme de microns ! Pour garantir une dynamique convenable il faut donc s'assurer de la stabilité du tweeter à cette échelle sur l'axe horizontal. A cause des mouvements des haut-parleurs de grave-médium dans le même axe et à proximité, cette condition est impossible à satisfaire dans des enceintes classiques. Seule l'orthogonalité des axes d'émission peut, si elle est bien mise en oeuvre, garantir la stabilité du moteur du tweeter sur son axe. C'est ce qui permet aux AIRLINES une restitution d'une limpidité et d'une subtilité singulière. 5) Une réduction totale de l'effet Doppler Dans toutes les enceintes acoustiques classiques, le Boomer-médium a pour rôle de reproduire à la fois les fréquences graves et les fréquences médium avec la même membrane. Quand des fréquences très basses sont reproduites, le cône se déplace considérablement et les déplacements plus petits des fréquences médium sont alors accélérés et ralentits au rythme du déplacement du cône. Ceci provoque l'effet Doppler. Dans le cas des AIRLINES, l'effet Doppler est complètement annulé grace à la perpendicularité des émissions : l'effet d'accélération et de ralentissement est remplacé par un mouvement vertical totalement indécelable par l'auditeur. Il en découle une netteté et une précision lumineuse de la reproduction. Une membrane stable et rigide Le matériau utilisé pour le cône d'un boomer a une grande importance. Le papier ou la pulpe de cellulose donnent souvent d'excellents résultats. En revanche, ce matériau est hautement hydrophile ce qui explique l'immense variabilité du rendu musical en fonction de l'air du temps. Pour annuler ce phénomène nous avons choisi une membrane tissée en fibre de verre recouverte d'un verni d'étanchéité. C'est ce qui permet aux enceintes AIRLINE de conserver en toutes circonstances leur plus haut degré de vitalité. Un boomer hermétique totalement silencieux Un autre point important concerne l'herméticité de la membrane que procure le cache noyau. Nous avons constaté que sans cette pièce l'air contenu dans les enceintes pouvait s'échapper au rythme de sa compression et circuler autour de la pièce polaire en générant un bruit de souffle, comme dans une petite tuyère, qui vient brouiller le signal. Ce bruit parasite existe avec tous les haut-parleurs qui ont une ogive centrale fixe ou qui sont dépourvus de cache noyau. Pour les enceintes AIRLINES, il était impossible d'entacher la musique de ce bruit permanent. Une suspension pérenne Pour garantir la plus grande pérénité, la suspension périphérique du boomer est en caoutchouc synthétique. Les suspensions utilisant de la mousse polyuréthane compressée (souvent grise) non seulement ne sont pas hermétiques et génèrent des bruits dans leur déplacement mais en plus se dégradent et durcissent en quelques années, a fortiori exposées au chlore que dégagent les revêtements de sols ou les huisseries PVC ou au rayonnement ultra violet de la lumière solaire. Du fait de sa texture particulière, la suspension du boomer-médium des enceintes AIRLINE conservera ses caratéristiques mécaniques pendant des décénies. Un tweeter infracardioide non bafflé L'un des éléments générant le plus d'accidents dans la réponse d'un haut parleur d'aigu est la surface, plane ou même courbe, sur laquelle il est fixé, et simplement même la plaque frontale qui permet de le fixer. Nous avons trouvé le système donnant à la fois une réponse musicale d'exception et une dispersion du son la plus large. Grâce à son aimant miniature ultra puissant composé de terres rares, le diamètre du moteur du tweeter est encore plus petit que celui de la membrane. Cette membrane est maintenue sur 1 mm en périphérie et sa forme bombée déborde de 4 mm en avant de sa fixation offrant une émission totalement libre de toute réflexion sur 180 degrés verticalement et horizontalement. Il en résulte une dispersion extraordinairement large depuis la fréquence de recouvrement. Une source quasi ponctuelle pour une mise en phase constante La confusion "fictive" des deux haut-parleurs permet de maintenir une phase et un spectre cohérent dans tout l'espace d'écoute. Le boomer, placé à proximité d'un mur, acquière une diffusion infra-cardioide, et le tweeter se comporte par nature exactement de la même façon ce qui garanti un indice de directivité sans rupture et la coincidence de la réponse en puissance acoustique avec la réponse en pression en tout axe aux fréquences de recouvrement. Autant le dire, ces performances de diffusion spatiale sont uniques dans toute l'histoire de la reproduction sonore. Fini le fauteuil unique entre les enceintes Ces caractéristiques permettent une image sonore holographique à la fois large et précise mais surtout accessible pour tous alors même que les auditeurs peuvent se trouver en dehors de l'espace séparant les deux enceintes. Il n'y a plus "un" point d'écoute privilégié placé sur la ligne à équidistance des enceintes, plus de "sweet spot" comme l'imposent tous les systèmes stereo ou multicanaux passés ou existants. On retrouve la diffusion naturelle d'un orchestre, objet sonore en trois dimensions devant lequel on peut se déplacer sans perdre ni la perception de son organisation spatiale précise ni la moitié de ses musiciens ! Se promener les yeux fermés devant les AIRLINES devient une expérience sensorielle saisissante. AIRLINE dans la pièce d'écoute Les AIRLINES se comportent de façon très différente.des enceintes conventionnelles directives. Grace à leur rayonnement extrêment large, l'acoustique de la pièce d'écoute revêt une importance moindre. Les AIRLINES émettent l'énergie sonore sur un angle de 180 degrés et réduisent les réflexions sonores nuisibles à la création de la scène sonore. Tous les murs voient un spectre sonore identique et une quantité d'énergie uniforme réduite de 80% par rapport aux enceintes directives classiques qui elles émettent principalement sur un angle de 60 degrés. Le son réfléchi par les murs est réduit d'autant. C'est ce qui permet aux enceintes AIRLINE de construire une image véritablement holographique pour tous les auditeurs d'une même pièce. AIRLINE repousse les limites acoustiques de la pièce d'écoute Du fait de la diffusion égale dans toutes les directions, les défauts de la pièce d'écoute ne sont plus soumis aux surpressions que leur imposent les enceintes directives classiques. A très fort niveau, on est étonné de retrouver les mêmes sonorités, le même équilibre et la même limpidité de la musique qu'à très faible niveau : il n'y a plus d'effet de saturation acoustique du lieu. En outre, la sonorité propre de la pièce revet une moindre importance et son traitement acoustique, trop souvent préjudiciable au naturel de l'écoute, devient bien moins nécessaire. A partir de 10 watts ... Les AIRLINES n'ont pas l'excuse d'être difficiles à alimenter. Un amplificateur de 10 watts seulement peut déjà permettre un niveau sonore réaliste. En revanche, une chose est certaine, seuls les meilleurs amplificateurs et une mise en oeuvre rigoureuse de toute la chaine permettront de révéler le véritable potentiel émotionnel dont elles sont capables. Une connection invisible L'impact visuel du câble de liaison (qui peut être fin et discret) est réduit au minimum gràce au bornier placé dans la base, sous l'enceinte. Il n'y a donc jamais de câble qui pend derrière l'enceinte, ni de câbles secteur des enceintes dites "sans fil" qu'il faut en plus placer près d'une prise de courant ! Le style épuré des AIRLINES est naturellement magnifié. Une stabilité parfaite "Trois points définissent un plan". Pour garantir une stabilité parfaite, la base des AIRLINES est équipée de seulement trois patins, deux devant et un derrière. Deux autres patins à l'arrière, ne reposant pas sur le sol, limitent l'angle de basculement de l'enceinte si elle venait à être bousculée. Ces patins de forme ronde garantissent un contact tangent quasi ponctuel au sol sans provoquer les dégats que lui infligeraient irrémédiablement des pointes. Un évent Bass Reflex silencieux C'est aussi dans la base que débouche l'évent de l'enceinte dont l'accord différentiel à faible "facteur Q" suit nos propres règles de calcul. L'évent met en communication l'intérieur de l'enceinte avec la zone d'écoute. Pointer un évent dans la direction de l'auditeur aurait été, à notre sens, une désastreuse faute conceptuelle ajoutant au signal musical le bruit contenu dans l'enceinte. Avec cette disposition face au sol de l'évent, les bruits d'air et le son contenu dans le coffret ne sont plus projetés vers l'auditeur et deviennent simplement imperceptibles. C'est à cette seule condition qu'un accord reflex pouvait être implémenté dans une enceinte Lecontoure. Un filtre comme posé au sol Les vibrations et des champs magnétiques ont un impact désastreux sur les composants et les circuits électroniques analogiques et numériques. En positionnant le filtre du tweeter dans la base, au plus loin des haut-parleurs et au plus près du sol, il est comme posé directement au sol pour un minimum de perturbations. Ajustement fin des aigus Les AIRLINE 200 et 400 sont équipées d'un réglage de niveau de l'aigu pour adapter parfaitement l'enceinte au lieu d'écoute si l'acoustique est très amortie, si les AIRLINES sont plus en retrait qu'elles ne devraient ou proches voir même derrière des rideaux. à suivre ... |
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Lecontoure
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