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Herausforderung war es, eine neue Referenz in Bezug auf Emotion und Raum zu schaffen, die in der Lage ist, die gleiche Schönheit der Reproduktion an jedem Punkt des Hörraums und bei allen Lautstärken beizubehalten, als ob man direkt vor den Musikern steht. 3D-MUSIK AN JEDEM HÖRPUNKT AIRLINE erzeugt eine natürliche und präzise holographische Klangbühne, die für alle Zuhörer zugänglich ist, auch wenn sie sich außerhalb des Raums zwischen den Lautsprechern befinden. Die Utopie, den theoretisch perfekten Klang in einem einzigen Punkt zu fokussieren, erscheint plötzlich völlig überholt und wenig ehrgeizig. WIR HABEN ALLES FÜR DIE MUSIK UND FÜR SIE ÜBERDACHEDACHT Die AIRLINE-Technologie beeinflusst die Klangqualität und die Art und Weise, wie der Lautsprecher im Haus platziert wird. AIRLINE ist kein weiteres "Design-Objekt", das das Wohnzimmer überflutet und nur für seine "Klangfunktion" toleriert wird, sondern es trägt dazu bei, den Wohnraum entsprechend der persönlichen Vorlieben zu gestalten, ohne die Wiedergabe von Musik auf höchstem Qualitätsniveau für alle zu beeinträchtigen. Wenn die Lautsprecher AIRLINE in der Nähe der Rückwand, der Seitenwände oder in der Nähe eines Fensters platziert werden, erzeugen sie ein natürliches und realistisches Klanghologramm. Der Wohnraum wird dadurch freier und AIRLINE trägt auch dazu bei, einen Konsens im Haus zu schaffen. 
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Sehen, was Sie hören AIRLINE löst das Dilemma für Musikliebhaber: Ihr Wohnzimmer mit Lautsprechern zu füllen, die weit genug von den Wänden entfernt sind, um Überschneidungen von Bässen zu vermeiden, und dennoch ein instabiles Klanggleichgewicht an einem einzigen Punkt zu schaffen : Sessel, mitten im Raum und genau zwischen den Lautsprechern. Mit AIRLINE gibt es kein "1" bevorzugter Hörpunkt auf der Linie, die zwischen den Lautsprechern liegt. Der Sessel in der Mitte des Raumes, den alle vergangenen und bestehenden Stereosysteme und Mehrkanäle erfordern, gehört der Vergangenheit an. "Mit geschlossenen Augen vor den AIRLINES zu stehen und das Orchester wie ein komplexes und kohärentes virtuelles 3D-Soundobjekt schwenken zu sehen, ist ein beeindruckendes sensorisches Erlebnis." AIRLINE DIE BESTEN LAUTSPRECHER DER WELT? Wir lassen andere diese Argumente führen. Es sind die Kombination von Innovationen, die Relevanz der Exzellenzfaktoren und die Konvergenz der Leistungen, die die AIRLINES ausmachen. Die Lautsprecher werden radikal anders und einzigartig eingesetzt, was zum ersten Mal Folgendes ermöglicht: - Das Verschwinden des Dopplereffekts und von Intermodulationsverzerrungen - Die Trennung von harmonischen und mechanischen Verzerrungen Eine ultralineare Antwort über 180 Grad und die Schaffung eines virtuellen musikalischen Objekts in 3D-Halbkugelform aufgrund des Fehlens von Reflexionen auf dem Gehäuse. - Der Baffle des Woofers ist auf einen 1-cm-Ring reduziert - Der Baffle des Tweeters ist auf einen 1-mm-Ring reduziert Eine unglaubliche Auflösung und Rhythmuspräzision und eine Dynamikfähigkeit außerhalb der Proportionen des Lautsprechers. - Das Gehäuse ist inert und frei von Resonanzen und Reflexionen - Der Woofer ist im Boden im Achsenverlauf seiner Bewegung verankert - Die Abgabe des Tweeters ist orthogonal Nur echte Durchbruchinnovationen konnten die Emotionen der Musik befreien. ZEITLOSE SCHÖNHEIT Ihre schlanken, zeitlosen Silhouetten wie eine Schöpfung des BAUHAUS verbergen tatsächlich ein extrem innovatives Projekt, das das Hörerlebnis in ein einzigartiges emotionales und sensorisches Erlebnis verwandelt. Die AIRLINES können entweder einen modernen Stil prägen oder fast hinter einem Sofa, einem Stuhl oder einem halbhohen Möbelstück verschwinden, ohne dass dies die Qualität der Wiedergabe beeinträchtigt. Dies ist der neue klangliche und ästhetische Vorschlag, den wir Ihnen vorstellen möchten, um Musik endlich anders erleben zu können. |
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Lecontoure & Lavardin Technologies sind auf der MARCIAC JAZZ FESTIVAL MARCIAC JAZZ FESTIVAL vom 20. Juli bis 5. August 2023 "la Salle des Granges" 19 place de l'Hotel de ville - MARCIAC 32230 Fordern Sie Ihr Lavardin Technologies T-Shirt an. |
Herr Wojciech Pacuła, von High Fidelity.pl, hat die AIRLINE 200 getestet.
www.highfidelity.pl Testbericht, März 2022 "Eine der Sachen, die Lecontoure absolut faszinierend macht, ist die Freiheit zu spielen." "Eines der Dinge, die mich an diesen Lautsprechern absolut begeistert haben, ist die tonale Ausgewogenheit. Sie spielen auf unglaublich ausgeglichene Weise." "Die von der Firma beschriebenen technischen Lösungen und Vorteile sind zu 100% zutreffend. Schöne Lautsprecher für diejenigen, die keine Hi-Fi zu Hause haben wollen, sondern nur Musik." |
Paris show HAUTE FIDELITE 2018 im Marriott im November Facebook VIDEO Haute Fidelite Magazine 
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Wählen Sie Ihre AIRLINE und ihre Farbe Weiß, Perlmutt, Schiefer, Schwarz, Klein-Blau, Weinrot 
"Durch die Begegnung mit den AIRLINES versteht man, dass es sich um eine außergewöhnliche Erfindung handelt. Das reine und elegante Design unterstreicht die technologische Leistung und die emotionale Kraft der Musik. Vergessen Sie traditionelle Lautsprecher. Die AIRLINES werden in Ihrem Leben ihren natürlichen Platz finden. " |
AIRLINE 150: Eine perfekte Impuls wiedergabe in Form eines Dreiecks. Das garantiert eine konstante und phasen-lineare Klangantwort. 
AIRLINE 150: Die akustische Phase ist am Anschlusspunkt der Lautsprecher perfekt stabil. (Der Unfall bei etwa 200 Hz ist wie bei jedem Lautsprecher auf den Raum zurückzuführen.) 
AIRLINE 150: Durch die vertikale Ausbreitung des Boomers wird die Verzerrung der Mitten bis auf 0,1% im empfindlichsten Bereich von 300 bis 800 Hz reduziert. Die durchschnittliche THD-Rate von 0,25 bei 88 dB ist außergewöhnlich. Unterhalb von 100 Hz ermöglicht der Luftzylinder entlang der Achse des Lautsprechers anstelle eines polygonalen Volumens zur Vermeidung von stehenden Wellen eine verbesserte Führung der Membran im Kolbenmodus und eine reduzierte Verzerrung. Der untere Frequenzgang der AIRLINE 150 in der Nähe der Wand beträgt 25 Hz und 18 Hz für die AIRLINE 200. 
"Schreiben Sie eine weniger dumme Spezifikation! Letztendlich ist jede Spezifikation dumm, egal von wem sie kommt. Besonders gefährlich ist dies von einer intelligenten Person, weil dies dazu führt, dass diese nicht hinterfragt wird." ELON MUSK 
Lecontoure AIRLINE 400 Signature édition rouge lucide nacré huit exemplaires signés Ein gutes Design ist innovativ, ein gutes Design verbessert die Nutzung, ein gutes Design ist ästhetisch, ein gutes Design macht das Objekt verständlich, ein gutes Design ist nicht aufdringlich, ein gutes Design ist ehrlich, ein gutes Design ist langlebig, ein gutes Design berücksichtigt alle Details, ein gutes Design respektiert die Umwelt, ein gutes Design ist so wenig Design wie möglich. DIETER RAMS, Leiter des Designs von Braun von 1961 bis 1995. 
"Wenige Menschen haben Ideen, und diejenigen, die welche haben, haben nicht unbedingt die richtigen." LOUIS POUZIN Erfinder des Internets, Netzwerk CYCLADES 1972
"Die gesamte Physik ist entweder unmöglich oder trivial. Sie ist unmöglich, solange man sie nicht versteht, danach wird sie trivial." E. RUTHERFORD 
"Kleine anfängliche Unterschiede machen große Unterschiede am Ende" PRIGOGINE (Nobelpreis für die Theorie des Chaos) 
"Sie wussten nicht, dass es unmöglich war, also haben sie es gemacht." MARK TWAIN 
"Das Wesentliche ist für die Augen unsichtbar." ANTOINE DE SAINT-EXUPERY 
"Revolutionäre Innovationen erfordern das Bewusstsein für alle vorherrschenden Ideen und die Erkenntnis, dass man sich auf eine einzige Stimme konzentriert hat, um all diese Fixierungen beiseite zu legen und anderswo zu erkunden, 'out of the box' ... Eine Reihe von Schöpfern sind sich nicht einmal bewusst, dass sie alle dieselben Ideen oder Lösungen vorschlagen und in einem intuitiven Verhalten gefangen sind, das mit Vorurteilen oder Stereotypen verbunden ist …" Mathieu Cassotti Forscher in kognitiver Psychologie 
"The difficulty lies not so much in developing new ideas as in escaping from old ones" John Maynard Keynes |
WIR WERDEN IHNEN ALLES ERKLÄREN.
Konzepte und Technologien Form und Architektur Technische Ansprüche EIN BAUHAUS-GEDANKEN-ZYLINDER Diese Form ergibt sich aus ihrer Funktion (Forms Follows Function). Rechteckige Gehäuse sind die schlechtesten Gehäuse, um einen Lautsprecher unterzubringen. Die Oberflächen vibrieren und die Verbindungen reflektieren die Vibrationen, die nicht frei fließen können. Die Geradlinigkeit und Parallelität der Oberflächen schaffen interne und externe parasitäre Reflexionen, die als Randeffekt, Baffle-Step, stehende Wellen bekannt sind. Dies ist eine Katastrophe für die Klangqualität. Durch die Suche nach der idealen Form ohne flache Oberflächen und Verbindungen wurde der Zylinder als eine der interessantesten Formen gefunden. OHNE BAFFLE TIEFTÖNER Als wir die vertikale Abstrahlung des woofer theoretisierten, wurde der Zylinder natürlich gewählt. Die Abstrahlung des Tieftöner wird durch keine reflektierenden Oberflächen gestört, weder flache noch gekrümmte. Der Einfluss des Baffle, der die homogene Schallverteilung, die Erzeugung der Klangbühne und die Balance der Klangfarben zerstört, wurde einfach inexistent. EIN STEIFES TRÄGEN MATERIAL GEHÄUSE MADE IN FRANCE Der tieftöner, der die Vibrationen erzeugt, befindet sich in vertikaler Achse mit dem Boden als Bezug für seine Bewegung; die Rückstoßkräfte der Membran sind praktisch null. Das Gehäuse arbeitet nur in Kompression. Die Richtung der Vibrationen ist die der längsten Länge des Lautsprechers, und die maximale Dämpfung auf einem Material ohne Bruchmodus maximiert die Ausbreitung und Dispersion der Energie. Die 19-mm-kurvige Wand, so steif wie eine 30-mm-Platte, besteht aus kontinuierlichen gepressten Pinien- und Fichtefasern, deren Resonanz nicht messbar ist. Es ist eine französische Produktion, die unserer sozialen und ökologischen Verantwortung entspricht. NICHT MEHR "BOX SOUND" Wenn die Vibrationen an der Basis reflektiert werden müssten, um den tieftöner zu stören, hätte das Signal 180 cm zurückgelegt und sich allmählich abgeschwächt. In einem herkömmlichen Lautsprecher durchläuft die horizontal ausgestrahlte Energie in einem vertikalen Gehäuse nur den Umfang in einem endlosen Kreis, der die Abstrahlung in Form von Intermodulationen, Unschärfe und Resonanzen stört und zum sogenannten "box sound" beiträgt. Aufgrund der Konstruktion sind die AIRLINES auf allen Hörstufen frei von dieser Störung. TIEFTÖNER UND HOCHTÖNER ... Klassische Messungen sind unzureichend Mit klassischen Lautsprechern steht der Hörer vor den Lautsprechern. Sie sind also konzipiert, erforscht, gemessen, analysiert und kontrolliert, damit ein Mikrofon konventionell in einem Abstand von 1 Meter auf der Achse des Tweeters platziert wird. Die Messungen beschreiben ihr Verhalten zwar präzise, aber in einem Raum, der so groß ist wie ein Tennisball, der 1 Meter vor ihnen liegt, wobei vergessen wird, dass die Antwort des Lautsprechers überall sonst, tiefer, höher, rechts oder links und weiter entfernt, immer Unregelmäßigkeiten auf ganzen Bereichen des hörbaren Spektrums aufweist. Zwei Lautsprecher mit streng identischen Kurven können völlig unterschiedlich klingen, einer hell und der andere dunkel, einer weich und der andere aggressiv. Die Messungen an diesen anderen Punkten, an denen man mit verzweifelter Ohnmacht feststellt, dass es möglich ist, die Unregelmäßigkeiten in der Frequenzbereich zu verschieben, aber niemals zu beseitigen, werden von allen Lautsprecherdesignern als unerbittliche und frustrierende Schicksalhaftigkeit erlebt. "DAS KLASSISCHE MODELL REICHT NICHT AUS ". SIND KONISCHER TIEFTÖNER UNVOLLKOMMEN ODER FALSCH VERWENDET ? Konischer tieftöner sind die zuverlässigsten und langlebigsten, aber sie sind nicht perfekt. Der am meisten vernachlässigte Punkt ihrer Konstruktion ist die Art und Weise, wie ihre Emission mit der Lautstärke variiert. Mechanische nichtlineare Verzerrungen treten mit zunehmendem Pegel auf, im Einklang mit den mechanischen Grenzen, die ihre Elemente und Materialien sowie ihre Montage erreichen. Diese mechanischen Verformungen werden dem vom Verstärker gelieferten elektrischen Signal hinzugefügt, und nichts kann sie vermeiden oder löschen. Sie machen die meisten der gemessenen Verzerrungen des Lautsprechers aus. Diese Lautsprecher sind alle am instabilsten in Bezug auf den Schalldruckpegel in einem frontalen Abstrahlkegel von 30 Grad. Hier werden harmonische mechanische Verzerrungen emittiert. Die ersten Torsions- und Biegemodi des Kegels treten ab 40 Hz auf, und es gibt achtzig davon. Die Form, die Materialien des Kegels und seine Behandlung können dazu beitragen, einige der Biegemodi zu reduzieren, aber sie können nicht achtzig beseitigen! Die Klangbotschaft wird dann bei höherem Schalldruckpegel unklar, unscharf und aggressiv. Diese Defekte verhindern, dass das Gehirn die Präsenz von Lautsprechern vergisst. Es identifiziert sie anhand ihrer Signatur und teilt es Ihnen unbewusst mit, ohne weiter darüber nachdenken zu müssen. "Wir mussten viel von der Theorie vergessen, um Fortschritte zu machen". NEUE FRAGEN, NEUE LÖSUNGEN Aus dieser Beobachtung heraus entstand unser erster Prototyp, der einfach auf diese neue Frage antwortete: Warum sollten wir nicht Lautsprecher mit Kegelmembranen in dem Bereich verwenden, in dem sie am stabilsten in Bezug auf Frequenz und am wenigsten von eigenen mechanischen Verzerrungen belastet sind? Man könnte die Aussage auch folgendermaßen umformulieren: Warum sollten wir weiterhin die Frontalabstrahlung der Lautsprecher bevorzugen, obwohl sie am instabilsten in Bezug auf Frequenz und am stärksten von mechanischen Verzerrungen belastet ist und somit alle diese Mängel auf den Zuhörer projizieren? DER TIEFTÖNER MIT VERTIKALER ABSTRAHLUNG Dann haben wir den Lautsprecher flach oben auf dem Gehäuse platziert. In dieser Konfiguration wird die instabile, nicht-lineare und am meisten verschmutzte Energie vertikal und niemals in Richtung des Hörers abgestrahlt. Dies führt zu einer deutlichen Reduktion der Wahrnehmung von Artefakten, Verzerrungen und Defekten aufgrund der Fragmentierung der Membran. Das Signal wird von Verzerrungen und Härten befreit, unabhängig von der Lautstärke, sei es sehr leise oder extrem laut. Beim Hören versteht man, dass es diese nicht-linearen mechanischen Verzerrungen sind, die für die Hörermüdung und den charakteristischen "projizierten Ton" bei herkömmlichen Lautsprechern verantwortlich sind. Die horizontale Position des tieftöner hat auch andere entscheidende Auswirkungen: 1) EINE KONSTANTE WIEDERGABE AN JEDEM HÖRORT unabhängig von der Position des Zuhörers im Raum. Es gibt keine Unfälle mehr, die herkömmliche Lautsprecher entstimmen, die in einem Kegel vor ihnen wie der Lichtstrahl eines Autoscheinwerfers abstrahlen. 2) ES GIBT KEINEN BAFFLE MEHR UM DEN LAUTSPRECHER HERUM, Die Linearität der Antwort wird niemals von einer Reflexion an einer Frontfläche beeinflusst. Die Klangtreue bleibt konstant. Tatsächlich ist der Lautsprecher von einem 1 cm breiten Ringbaffle umgeben, der keine Auswirkungen auf die abgestrahlten Frequenzen hat. 3) DIE SCHWINGUNGEN DES GEHÄUSES WERDEN AUFGEHOBEN Es gibt keine bessere Basis für eine vertikale Bewegung als den Boden; keine Reaktion des Gehäuses ist mehr möglich. Die Klangtexturen werden dann mit einer natürlichen und einzigartigen Vitalität wiedergegeben. Die Mikroinformationen, die in MDF-Gehäusen aufgenommen und verloren gehen, werden mit der einfachen Schönheit ihrer unendlichen Komplexität enthüllt. 4) DAS VERSCHWINDEN DES DOPPLER-EFFEKTES In allen akustischen Lautsprechern beschleunigt und verlangsamt die Bewegung der Membranen bei tiefen Frequenzen die kleinen Bewegungen bei mittleren Frequenzen. Das ist der Dopplereffekt. Er ähnelt einer Intermodulation "in der Luft" bei 3- oder 4-Wege-Lautsprechern und "in der Membran" bei 1- oder 2-Wege-Lautsprechern. Er ist ab Membranbewegungen von 1 mm hörbar! Diese dunkle, aber ernste Verzerrung wird von Akustikingenieuren selten dokumentiert "weil man nichts dagegen tun kann ...". Sie erzeugt jedoch eine sehr unangenehme hörbare Unbehaglichkeit, bis hin zu einem Roboter-Timbre einer menschlichen Stimme. Der Dopplereffekt ist nicht messbar wie die harmonische Verzerrung, obwohl er viel hörbarer ist. Im Falle der AIRLINES lässt die vertikale Abstrahlung ihn praktisch verschwinden. Beschleunigung und Verzögerung werden durch eine unmerkliche kleine vertikale Bewegung ersetzt. 5) VERZERRUNGEN, DIE 20 MAL WENIGER WAHRGENOMMEN WERDEN Die meisten Messverzerrungen eines Lautsprechers werden durch unerwünschte und nicht kontrollierbare Verformungen der Membran verursacht. Dies sind Harmonische, deren Frequenz ein Vielfaches der Ursprungsvibration ist und deren Dispersion immer stärker eingeklemmt und axial ist als die Grundfrequenz. Mit den AIRLINES werden diese Frequenzen vertikal abgestrahlt und verteilt, wo niemand steht um sie zu hören, anstatt auf den Zuhörer projiziert zu werden. Unterhalb von 100 Hertz führt die Anregung eines zylindrischen Luftvolumens entlang der Achse des Lautsprechers anstelle eines polygonalen Volumens zu stationären Wellen und ermöglicht eine ausgezeichnete Führung der Membran im verbesserten Kolbenmodus und eine reduzierte Verzerrung. 6) EIN TRANSPARENTERES FILTER Da die höchsten Frequenzen des Tiefmitteltöners vertikal abgestrahlt werden, ist ihr Beitrag zum abgestrahlten Spektrum für den Zuhörer unbedeutend, und ihr Filter kann überdacht werden. Der Hauptlautsprecher ist direkt mit dem Verstärker durch ein einziges Bauteil verbunden. Weniger Bauteile in einem Filter sorgen IMMER für mehr dynamische Qualität. 7) ORTHOGONALE TIEFTÖNER / HOCHTÖNER HEBEN INTERMODULATIONEN AUF Die Höhen werden vom zweiten Lautsprecher, dem Hochtöner, wiedergegeben. Um die höchste Feinheit der Wiedergabe zu gewährleisten, ist seine Abstrahlachse klassisch, fast horizontal. Da die beiden Lautsprecher orthogonale Abstrahlachsen haben, bedeutet dies, dass der störendere Tiefmitteltöner, der vertikal wirkt, den empfindlicheren Hochtöner auf seiner horizontalen Achse nie stört. Dieser Punkt ist bemerkenswert, wenn man das Ausmaß der Phänomene misst, die im Hochtöner auftreten. Wenn bei maximaler Leistung seine Membran sich um weniger als ein Zehntel Millimeter bewegt, besteht der Großteil seiner Arbeit aus Bewegungen im Bereich von Tausendsteln (für 60dB Dynamik) und Zehntausendsteln (für 80dB Dynamik), also dem 1/100 Mikrometer! Um eine angemessene Dynamik zu gewährleisten, muss die Stabilität des Hochtöners auf dieser Ebene sichergestellt werden. Aufgrund der Bewegungen der Tiefmitteltöner in der gleichen Achse und in der Nähe ist diese Bedingung in herkömmlichen Lautsprechern schwer zu erfüllen. Die Orthogonalität der Abstrahlachsen gewährleistet bei richtiger Umsetzung die Stabilität des Hochtönermotors für eine dynamischere, flüssigere und subtilere Wiedergabe. EIN INFRAKARDIOIDER KALOTTENHOCHTÖNER OHNE BAFFLE Die Vorderseite, flach oder gebogen, des Lautsprechers, an dem der hochtöner befestigt ist, verursacht die dramatischsten Unfälle in seiner wiedergabe und schon davor, alarmierend genug, einfach die Frontplatte, die ihn fixiert. Der Einfluss eines Baffles, selbst eines gebogenen, ist bereits ab 3 mm hörbar. Wir haben es besser gemacht. Der AIRLINE hochtöner hat keine Befestigungsplatte und ist an kein baffle befestigt. Wie eine pulsierende Halbkugel wird die Membran der hochtöner an einem 1mm breiten Ring gehalten. Der Körper und der Magnetantrieb sind kleiner als die Membran und bieten eine emissionsfreie Abstrahlung ohne störende Reflexionen. Die Strahlung wird außergewöhnlich linear und breit. Natürlich ist ein solches Ergebnis mit einem hochtöner, der von einer Befestigungsplatte umgeben ist, in einem Gehäuse montiert ist, mit einem Horn verlängert ist oder mit einem Bandhochtöner mit einer Membran, die in einer Höhle zwischen zwei großen Magneten eingeschlossen ist, undenkbar. Natürlich haben wir zur Zuverlässigkeit jegliche Ferroflüssigkeit verbannt. EINE ULTRA-LINEARE WIEDERGABE AUF 120 GRAD Die Arbeit an der Linearität der wiedergabekurve von AIRLINE in allen Messwinkeln wurde durch das Fehlen von Baffle und reflektierenden Wänden ermöglicht. Dank dieses auf einen 1 cm breiten Ring für den Woofer und 1 mm für den hochtöner reduzierten Baffles zeigt AIRLINE überall eine Frequenzwiedergabe von einer Geradlinigkeit, die den bekanntesten und teuersten professionellen Monitoren würdig ist, die weder von ihrem Emissionsachse abweichen noch sich mehr als 15 Grad von ihrem Abstrahlwinkel entfernen können, ohne ihre Wiedergabe stark zu beeinträchtigen. EINE QUASI-PUNKTFÖRMIGE QUELLE FÜR EINE KONSTANTE PHASE Die fiktive Verwechslung der beiden chassis bewahrt eine Phase und somit ein kohärentes wiedergabe in allen Hörpositionen. Die akustische Leistungswiedergabe fällt dann mit der wiedergabe in jeder Achse zusammen, ohne dass der Direktivitätsindex unterbrochen wird. An allen Messpunkten, vom Boden bis zur Decke, in allen Entfernungen und über 120 Grad seitlich sind die Unfälle in der wiedergabe aufgrund von Auslöschungen zwischen Lautsprechern oder Gehäuse-Reflexionen auf einige Dezibel begrenzt. Um es deutlich zu sagen, diese Leistung der räumlichen und spektralen Diffusion ist selten, wenn nicht sogar einzigartig in der Geschichte von Lautsprechern. Es ist der Graal, ob offen oder versteckt, da es so unzugänglich erscheint, für alle Ingenieure, die Lautsprecher entwickelt haben. KEIN MEHR SESSEL ZWISCHEN DEN LAUTSPRECHERN ! Das Klangbild wird natürlich holographisch über einen breiten Winkelbereich und erzeugt einen kohärenten Stereoeffekt für alle Hörer, selbst wenn sie außerhalb des Raums zwischen den Lautsprechern wie bei einem Konzert sind. Es gibt keinen "einzigen" bevorzugten Hörpunkt auf der Linie in gleicher Entfernung von den Lautsprechern wie von allen vergangenen und bestehenden Stereo- und Mehrkanalsystemen vorgeschrieben. Die Utopie, einen theoretisch idealen Klang auf einen einzigen Punkt zu fokussieren, scheint plötzlich völlig veraltet und wenig ehrgeizig. Stattdessen findet man die natürliche Ausbreitung der Instrumente innerhalb des Orchesters, das zu einem virtuellen dreidimensionalen Klangobjekt wird, vor dem man sich ohne Verlust der präzisen und komplexen räumlichen Organisation bewegen kann. Mit geschlossenen Augen durch die AIRLINES zu gehen, wird zu einem eindrucksvollen sensorischen Erlebnis. Man kann die Musiker endlich in 3D wahrnehmen. Stehend, sitzend, weit oder nah und außerhalb des Raums zwischen den Lautsprechern, der gleiche Klangspektrum wird vom Hörer wahrgenommen. Die Linearität der AIRLINES wiedergabe sorgt dafür, dass die Klangfarben an allen Hörpunkten respektiert werden. AIRLINE REDUZIERT DIE RAUMEINFLÜSSE Die sehr breite Abstrahlung belastet alle Wände mit einem identischen Klangspektrum mit gleichmäßiger Energie, die im Vergleich zu klassischen gerichteten Lautsprechern um 60% reduziert ist. Reflektierte Störsignale an den Wänden werden ebenfalls reduziert und beeinträchtigen nicht mehr das direkt von den Lautsprechern abgegebene Signal. Es gibt nicht mehr eine primäre Reflexion, die das direkte Signal auf Decke, Boden oder Seitenwänden auslöscht, sondern eine Unendlichkeit. Der Bereich des Direktfelds wird größer und die Fläche des reflektierten Felds wird kleiner. Die kritische Distanz, bei der das Direktfeld und das reflektierte Feld gleich sind, wird erhöht und der Maskierungseffekt durch reflektierte Energie reduziert. Die Entstehung von Mikroinformationen wird begünstigt. Die Klangtexturen nehmen eine köstliche Form an und die Übergänge haben eine unerwartete Präzision, selbst bei großer Entfernung von den Lautsprechern. AIRLINE ERWEITERT DIE AKUSTISCHEN GRENZEN DES HÖRRAUMS Mit dieser gleichmäßigen halbkugelförmigen Abstrahlung werden die Mängel des Hörraums nicht mehr durch Überdrücke aufgrund der Direktivität herkömmlicher Lautsprecher verstärkt. Bei sehr hohem Pegel ist man überrascht, dieselben Klänge, das gleiche Gleichgewicht und dieselbe Klarheit der Musik wie bei sehr niedrigem Pegel wiederzufinden: Der akustische Sättigungseffekt des Raumes wird abgewendet. Und da die eigene Klangfarbe des Raumes eine geringere Bedeutung hat, kann die akustische Behandlung, die oft der Lebendigkeit des Hörens schadet, reduziert werden. Man kann auch daraus extrapolieren, dass die AIRLINES in einem akustisch schwierigen Raum bessere Ergebnisse liefern werden als herkömmliche Lautsprecher, was wir regelmäßig beobachten. AB 10 WATT ... Die AIRLINES haben nicht die Ausrede, schwer zu Funktionieren zu sein. Ein Verstärker mit 10 Watt ermöglicht bereits einen realistischen Schalldruckpegel. Nur die besten Verstärker und eine rigorose Umsetzung der gesamten Kette von der Quelle aus werden jedoch das wahre emotionale Potenzial enthüllen können, zu dem sie fähig sind. Im Gegenzug werden die AIRLINES alles enthüllen, was ein High End System zu bieten hat und was andere Lautsprecher versteckt und immer zurückhalten werden. EIN BASSREFLEX 20 MAL WENIGER WAHRNEHMBAR Das Bassreflexrohr des Lautsprechers endet in der Basis. Ein Reflexrohr verbindet das Innere des Lautsprechers mit dem Hörbereich. Das Ausrichten des Reflexrohrs in Richtung des Zuhörers wäre ein katastrophaler konzeptioneller Fehler, da dem Musiksignal der im Lautsprecher enthaltene Rauschen hinzugefügt würde. Wir haben Medium-Noten gemessen, die aus "Prestige"-Reflexrohren nur 12 dB unter dem vom Lautsprecher abgegebenen Signal lagen. Ernsthaft? Das ist unglaublich und dennoch sieht man es überall... Für uns ist ein Reflexrohr an der Vorder- oder Rückseite einfach unannehmbar. Beim Hören und Messen sind laminares Reflexrohre immer am wenigsten interessant. Wir haben ein quasi-zylindrisches Reflexrohr entwickelt. Es ist so angeordnet, dass es zum Boden gerichtet ist und die Luftgeräusche und der im Gehäuse enthaltene Klang zu 360 Grad statt zu 20 Grad gestreut werden und somit kaum wahrnehmbar sind. Ein differenzierter BASSREFLEX Der BassReflex ist oft erkennbar, wenn die Wirkung zu stark ist (Qualitätsfaktor). Dies ist der Fall bei Lautsprechern, die in schalltoten Kammern untersucht werden müssen und die einen Meter von der Rückwand entfernt aufgestellt werden müssen... Um eine maximale Lesbarkeit des tiefen Registers zu erreichen, untersuchen wir unsere Lautsprecher im Hörzimmer und stimmen sie leicht auseinander, um die Resonanz der beiden Lautsprecher zu vermeiden, was die Tiefenlage verlängert und die Effizienz des Ensembles streut. Dank dessen bieten die AIRLINES nicht nur eine unglaubliche Tiefe im tiefen Register für ihre Größe, sondern auch eine Fluidität, die es ermöglicht, alle tiefen Töne nuanciert und artikuliert zu schätzen. Das Spiel eines Bassisten wird lebendig und drückt die gesamte Absicht des Musikers aus, anstatt das Signal mit einem omnipräsenten, anonymen Fundament zu überladen. EIN 100% ABGEDICHTETER WOOFER Der Woofer ist mit einer zentralen Kernabdeckung ausgestattet. Die in der Box enthaltene Druckluft entweicht nicht mehr um die zentrale Spitze herum, wie es bei einigen High-End-Lautsprechern der Fall ist, bei denen der Luftstrom wie in einem Düsenantrieb oder im Kegel einer Trompete angetrieben wird. Ein gutes Gehör erkennt diese nichtlinearen Geräusche, während die Computeranalyse sie nicht erkennen kann. Für AIRLINES-Lautsprecher war es unmöglich, die Musik mit diesen permanenten Störgeräuschen zu beeinträchtigen. Die Polyurethan-Suspensionen sind porös und zerfallen innerhalb weniger Jahre unter dem Einfluss von UV-Strahlen des Sonnenlichts, flüchtigen organischen Verbindungen aus Bodenbelägen und Chlorgas aus PVC-Fensterrahmen. Aus diesem Grund verwenden wir einen speziellen synthetischen Gummi, der eine einwandfreie Funktion über Jahrzehnte hinweg garantiert. EIN BODENMONTIERTER FILTER Vibrationen und Magnetfelder haben eine verheerende Auswirkung auf Bauteile, analoge und digitale Schaltkreise. Unser Filter ist am weitesten von den Lautsprechern entfernt in der Basis platziert und, wie am Boden befestigt, nimmt er keine Störungen wahr. Wir wissen aus Erfahrung, dass komplexe Filter die Musik "aussaugen". Die Wahl der Komponenten ist ebenfalls sehr empfindlich. Natürlich verwenden wir weder Leiterplatten für den Filter noch Faston-Steckverbinder (Auto-Anschlüsse) zur Verbindung der Lautsprecher. Wir haben festgestellt, dass das Einbetten der Filterkomponenten in Harz immer die Mikrodetails erstickt; wir machen das nicht. 25% TRANSPARENTERE VERKABELUNG Um die durch interne Verkabelung verursachten Verluste zu begrenzen, verwenden wir nur drei Kabel anstelle von vier, um die beiden Lautsprecher zu verbinden, was einer Reduktion des negativen Einflusses der Verbindungskabel um 25% entspricht. Die Reference-Versionen der AIRLINE verwenden das CX-Kabel mit sehr geringem Gedächtnis, das von Lavardin Technologies entwickelt wurde und ermöglichen Spitzenwerte der Transparenz, insbesondere wenn ein Lavardin-Kabel mit geringem Gedächtnis zwischen Verstärker und Lautsprechern verwendet wird. UNSICHTBARE VERBINDUNG Da die Anschlussklemmen in der Basis unter dem Lautsprecher platziert sind, wird die visuelle Wirkung des Verbindungskabels (das dünn und diskret sein kann) reduziert. Es gibt also nie ein Kabel, das hinter dem Lautsprecher hängt, noch die Netzstecker von sogenannten "drahtlosen" Lautsprechern, die in Steckdosen eingesteckt werden müssen. Der klare Stil der AIRLINES wird natürlich verstärkt. PERFEKTE STABILITÄT Für perfekte Stabilität sind die AIRLINES mit drei Füßen ausgestattet, zwei vorne und einer hinten. Zwei weitere Füße hinten, 3mm über dem Boden, begrenzen das Kippen des Lautsprechers, wenn er umgestoßen werden sollte. Diese runden Fußpolster gewährleisten einen theoretisch punktförmigen Tangentialkontakt zum Boden, ohne die unheilbaren Schäden von Spitzen auf einem Parkettboden zu verursachen. FEINE HÖHENANPASSUNG Die AIRLINE 200 und 400 verfügen über einen Regler zur Einstellung des Hochtönerpegels, um den Lautsprecher perfekt an den Hörort anzupassen, wenn die Akustik stark gedämpft ist, wenn die AIRLINES weiter zurückgesetzt sind als sie sein sollten oder nahezu hinter Vorhängen. à suivre ... |
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